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          国际机票即将放宽:它们打破了一线和单一企业的规则

          预计将有助于打破一线一企业规则,并继续在竞争激烈的国际航班上实行高价。

          (政策解读)北京人民日报,5月16日(记者赵占辉)分配和使用资源,对国际航空资源的配置进行分类和管理的方法,逐步打破“国际长途航空承运人”的规定,建立航行权资源分配原则和量化指标体系,严格管理航行权的使用。

          国际航线分为一种国际航线和两种国际航线。第一类国际航线是指中国通往开放国家或具有航行权的开放国家的开放路线。第二种国际航线是指受航空法律限制的国际航线,不是国际航线,分为两种国际长途航线和两种国际非长途航线。中国国内目的地飞往美国,欧洲(不包括俄罗斯),大洋洲和非洲的第二级国际航线是国际长途2类和其他非安全国际2类。民航局官员解释说,长途国际航线长期以来遵循“长途国际承运人”的政策,以减少航空公司探索国际长途航线的风险。随着中国国际航空的到来,对更加平稳,舒适和差异化的国际航空服务的需求正在增长。航空公司越来越重视转闸的建设,为了促进适度竞争,最大化公众利益并有效发挥北京新机场的主要国际枢纽作用,必须打破原有规定。不同航线类型的分类管理:一种国际航线类型不限制指定承运人,航线表,班次和运力协议的数量。第二类国际长途航线已逐渐引入竞争。对于现有航空公司运营的二线国际长途客运航线,如果符合措施中规定的新的航空承运人准入标准,则可以增加新的航空承运人以逐步违反第一线一人企业规则,为什么要“逐步进行”?负责人解释说结合英国,澳大利亚,日本和其他国家的实证分析以及对中国的实证研究,开放国际长途航线的自由化很容易引发激烈的竞争。

          修订措施后的另一项重要创新是确定了量化指标体系,用于分配航空法律问题的国际资源。指标体系包含消费者利益,公司枢纽发展,资源效率和运营质量四个类别中共有16个指标,并明确了这些指标的评估标准和计算方法。 “将国际航空资源的分配从定性管理转移到定量管理是一项全球管理创新。”新修订的方法对乘客有什么好处?“毫无疑问,新规定将带来更低的价格和更好的服务。

          ”中国大学民航经济与管理学院教授李小金分析说,为公司分配国际航空公司的方法减少了航空公司的风险,但也很容易面临高国际运价等问题。

          引起。

          扩大市场准入,比赛的持续开展将使乘坐国际长途航线的乘客能够选择价格更低,服务更好的几家中国航空公司。

          “例如,最近北京巴黎的增长和新规定将使许多国内航空公司进入这一市场,这条航线上的乘客将受益匪浅。飞往纽约,温哥华,悉尼和其他地方的一些热门国际航班过高,很难找到情况,并且前途一片轻松。例如,李小金说:责任编辑:李峰文章标签:枢纽国际航空公司的航行权我想返回受欢迎的推荐人,以每天24小时获取新浪财经的公众号,并向您发送最新的财务信息和视频。更多粉丝福利扫描QR码关注(Sinafinance)相关新闻加载点击以加载更多。

          文章来源:黄梅戏艺术

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